柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触头被气缸顶开时，中级工电路设计板板被掐断，启动感应灯感应灯初级线圈中级工感应灯初级线圈中的工作瞬时直流电压速度快走低到零，感应灯感应灯初级线圈附进和铁心中的磁场强度也速度快衰减导致没有了，因在启动感应灯感应灯初级线圈的次级感应灯初级线圈中出现感应灯线的电压，可称次级线的电压，进来实现的工作瞬时直流电压可称次级工作瞬时直流电压，次级工作瞬时直流电压穿过的电路设计板板可称次级电路设计板板。

触头段开后，低级直流电下跌的传输速度越高，铁心中的磁通改变率越大，次级电机定子中生产的磁感应相端工作电流值越高，越非常容易击穿端工作电流值小火嘴齿隙。当起火电感线圈铁心中的磁通会发生改变时，不光在次级电机定子中生产低光电探测器(互感相端工作电流值)，与此同时也在低级电机定子中生产自感相端工作电流值和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着去除自感的电压值和的电压功率大小的损害损害，在关闭电源器接线柱中串连有电阻器C1。在接线柱拆开一刹那，自感的电压功率大小向电阻器e充电，是可以缩减接线柱中的爱的火花，加快初级社的电压功率大小和磁通的衰减，并增长了次级的电压值。